福特全顺救护车厂家试驾 爱普康救护车厂家专卖

  • 栏目:公司新闻 时间:2019-01-01 09:43 分享新闻到:
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为什么要说第一次体验,因为这次你想试一辆救护车 - 福特新运输。经过多年的经验,测试的汽车不超过一千辆,但试驾救护车真的是大姑娘上花轿头一回。带着好奇和尴尬,小编试驾2017款福特新全顺2.0T柴油低调短轴版,在此首先感谢经销商 - 爱普康特种汽车有限公司提供的试驾车。

 
谈到福特全顺,每个人都应该熟悉它。街上有许多物流车辆运行,有些单位使用它来上班和下班。与厢式货车相比,大空间和强大的承载能力一直是福特全顺的最大优势。然而,随着城市道路变得更加精致和复杂,消费者的需求变得更加多样化,福特新运输诞生了。
 
当然,后门设计的后挡板揭示了救护车的身份。限位设计的后挡板可以在90度和180度打开。货物以低门槛进出是方便的。 。不过,小编想把它吐出去,车上没有倒车雷达,也没有倒车影像。倒车有点不方便。建议稍后再安装。
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小型试驾是一种多功能救护车版本,带有短轴,低顶6座。该车的长度为4974毫米宽,2032毫米高,2066毫米,轴距为2933毫米。空间很大。如果还不够,中轴的顶板肯定会让你满意。它的车长为5341mm,高度为2414mm,轴距为3300mm,装载空间为8.22m3,可满足大多数城市物流的需求。 最大扭矩为300N·m / 1500-2500rpm,充满动力。同时,为了满足大城市日益严格的排放标准,该发动机符合最新的国家V标准。传动系统使用5速手动变速箱。手拉手的感觉仍然保持着合资企业模式的一致水平。没有内疚感,旅程相对较短。最初,小编有点担心福特的全新Transit踏板会像大多数救护车一样沉重,而且很难驾驶,但事实上,车脚下的三个踏板很容易踩到,基本上是与普通家用车一样,操作非常好。这是非常值得称道的。毕竟,这大大减轻了驾驶员的负担。在拥挤的城市中仍然需要这种人性化。
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在驾驶形式方面,与上一代后轮驱动车型相比,福特新捷运采用了目前主流的前驱动车型。好处是显而易见的。在试驾过程中,除了高视力外,小编并没有感受到驾驶救护车的不舒服感。控制方面类似于驾驶普通家用车。转向简单方便。较短的前端增强了视野的性能,进入和离开狭窄的小巷很方便。与此同时,汽车的噪音也得到了很好的控制。柴油发动机没有像预期的那样产生巨大的噪音,并且它与汽油发动机没有太大差别。由于柴油发动机的巨大扭矩,它很容易上手。它甚至可以从二档开始(出于安全原因通常不推荐),这对于经常承载重物的救护车非常重要。
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福特New Transit采用前麦弗逊式后悬架板簧非独立悬架结构,后减震器为板簧,保证承载能力,适用于拉动重型货物。当然,舒适度方面自然会几乎相同,弹跳更强大。加速能力方面,汽车开始加速,但经过80的速度,加速度略有减弱,符合其救护车的身份。制动器非常灵敏,强度也相当大,悬架的支撑力也很好,这可以给驾驶员一种良好的安全感。同时,前轮驱动的结构和柴油发动机的使用使得汽车的燃料消耗非常好。小型系列测量的小油耗仅为每100公里10升,这对救护车来说非常重要。毕竟,经济是救护车用户最重要的一点。
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